摘要:为了使汽车在不同条件下行驶，发动机传到驱动轮上的转矩和转速由含有多个档位的变速器改变。手动机械变速器是传统的传动系统，具有结构简单、成本低廉、装配和修理方便、传动效率高等优势。作为传动机构的重要部件，对变速器的设计都遵循着统一的目标，力求简单和方便。变速器的性能好坏对整车性能至关重要，变速器的设计质量的高低变得尤为重要。

本设计针对乘用车现代i30车款的两轴式机械变速器进行设计。根据其外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数，结合选择的适合于该乘用车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。结合某些乘用车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，计算出变速器的相关参数，进行合理性的设计。

 

关键词：变速器；传动机构；齿轮；轴；传动比

 

目录

摘要

Abstract

1-绪论-1

1.1-概述-1

1.1.1选题的目的和意义-1

1.1.2变速器发展的国内外现状-1

1.2变速器的设计要求及内容-1

1.2.1变速器设计的具体要求-1

1.2.2课题研究的基本内容-2

2-机械式变速器的设计方案-3

2.1变速器的功用和要求-3

2.2变速器结构方案的确定-3

2.2.1变速器传动机构的型式选择-3

2.2.2倒挡的布置方案-3

2.2.3变速器主要零件形式选择-4

2.3本章小结-6

3-变速器的设计与计算-7

3.1变速器的主要参数-7

3.1.1变速器挡数的确定-7

3.1.2各挡传动比的确定-7

3.2中心距的确定-9

3.3变速器的外形尺寸-10

3.4齿轮参数的确定-10

3.4.1模数-10

3.4.2压力角-10

3.4.3螺旋角-10

3.4.4齿宽-10

3.4.5齿顶高系数-11

3.5各档齿轮齿数的分配及传动比的计算-11

3.5.1一档齿数及传动比的确定-11

3.5.2对中心距A进行修正-12

3.5.3二档齿数及传动比的确定-12

3.5.4计算三档齿轮齿数及传动比-12

3.5.5计算四档齿轮齿数及传动比-13

3.5.6计算五档齿轮齿数及传动比-13

3.5.7计算倒档齿轮齿数及传动比-13

3.5.8确定齿轮参数-14

3.5.9变速器齿轮的变位和螺旋角的调整-19

3.6变速器齿轮强度的校核-20

3.6.1齿轮材料的选用-20

3.6.2齿轮弯曲强度校核-20

3.6.3轮齿接触应力校核-25

3.6.4倒档齿轮的校核-29

3.7本章小结-32

4-变速器轴的设计及轴承的设计选用与校核-34

4.1变速器轴的设计-34

4.2轴的强度校核-35

4.2.1轴的刚度计算-35

4.2.2轴的强度计算-43

4.3轴承的初选-48

4.4轴承的校核-48

4.4.1输入轴轴承的选择与寿命计算-48

4.4.2输出轴轴承的选择与寿命计算-51

4.5本章小结-53

结    论-54

参 考 文 献-55

附录A 图纸-56

致    谢-62