摘要:本次设计任务主要是设计一种汽车轮胎深陷自救装置，该装置可以使驾车爱好者在无车陪同情况下，发生陷车事故时，更加快捷有效的实行恶劣环境下的汽车自救，保证野外行车的安全高效，较好地解决了野外行车的又一大难题。该装置大大减少辅助时间，减少人力劳动，从根本避免了对汽车表面以及轮毂的伤害，同时该装置完全由与车轮间的滚动摩擦提供动力，不需要自身动力源，结构简单方便拆装维护以及携带。本次系统设计主要包括方案设计和技术设计，具体围绕装置的执行系统、传动系统展开。完成方案设计以及技术设计后，对装置进行三维建模，运用ANSYS Workbench对相关零件进行强度校核。

关键词 轮胎深陷；自救装置；三维建模；有限元分析

目录

摘要

Abstract

1 绪论-1

1.1 汽车轮胎深陷情况下的自救装置概述-1

1.2汽车轮胎深陷自救装置的发展-2

1.3汽车轮胎深陷自救装置的技术现状-2

1.4设计的主要内容-3

2汽车轮胎深陷自救装置的方案选择-4

2.1总体方案的选择-4

2.2动力源-4

2.3传动机构-4

2.4执行机构-6

2.4.1后支撑板-6

2.4.2主动轮轴Ⅰ的结构设计-7

2.4.3从动轮轴Ⅲ的结构设计-8

2.5本章小结-9

3钢丝绳的选择与计算-10

3.1装置承受压应力的计算-10

3.2 电动机的选择-11

4链传动的选择与计算-13

4.1链传动的特点与应用-13

4.2本装置链传动设计-13

5轴及轴上零部件的计算与选择-17

5.1 对主动轴的设计与校核-17

5.1.1主动轴的设计简图-17

5.1.2链传动系统带来的相关轴上参数-17

5.1.3主动轴受力分析-18

5.1.4主动轴疲劳强度的校核-19

5.1.5轴的应力分析-23

5.2 从动轴的设计计算-23

5.2.1从动轴的设计简图-23

5.2.2从动轴的受力分析-24

5.2.3从动轴疲劳强度的校核-25

5.2.4安全系数校核-26

5.2.5轴的应力分析-27

5.3 轴承的选择-28

6联接元件的校核-30

6.1 前支架板上连接螺栓的强度校核-30

6.2 键的强度校核-30

6.3 本章小结-31

7对装置主要零件的有限元分析-32

7.1对上述选型的钢丝绳进行抗疲劳分析-32

结论-35

致谢-36

参考文献-37