摘要：如今的CPU日益小型化，性能越来越好，高度集成带来了一个严峻的问题，发热量持续升高，传统的散热方式若不能达到散热要求，势必会阻碍CPU芯片的进一步发展 。

首先通过对国内外散热器的研究现状进行了综述；使用软件Icepak对某型号车载电脑建立三维模型，并划分网格，进行仿真分析。

通过改变流体压力与流体流量曲线，达到以下四种工况：

工况一：设定流体流量与流体压力成反比，CPU最高温度为48.4℃，并保持稳定。

工况二：设定流体流量与流体压力成正比，CPU最高温度为48.5℃，并保持稳定。

工况三：设定恒定的流体流量与流体压力，流体压力恒为0.3 in.wg.,CPU最高温度为48.42℃，并保持稳定

工况四：设定流体流量与流体压力恒为0，机箱内最高温度为49.5℃，各处温度普遍偏高，高温气体从进风口流出，速度为1.51m/s。

对比结果可知，该型号车载电脑风冷散热器不仅对于CPU有散热效果，对于机箱内其他元器件的温度控制也有不小的效果，因此散热器不可缺少。

关键词：汽车  散热器  Icepak  数值模拟

目录

摘要

Abstract

1绪论-1

1.1研究背景及意义-1

1.2风冷散热器基本结构-1

1.3 CPU散热器分类-2

1.4相关技术与研究现状-3

1.5本文工作内容与章节安排-5

2散热分析理论基础-6

2.1 散热分析理论基础-6

2.2 有限元法基本思想-7

2.3. 散热实例分析-7

2.3.1 风冷散热器工作状况-7

2.3.2 水冷散热器工作状况-8

2.4 本章小结-8

3散热器设计-9

3.1 软件介绍-9

3.2 模型建立-10

3.3 网格划分-14

3.4 本章小结-15

4仿真分析-16

4.1仿真参数设定-16

4.1.1 边界条件-16

4.1.2 仿真求解过程及收敛判定-16

4.2仿真结果分析-17

4.3本章小结-24

5总结与展望-26

5.1 总结-26

5.2 展望-26

参考文献-27

致谢-29