摘要：随着这个时代的进步，节能环保更被大家所接受，越来越多的人们开始关注和推崇电动汽车。对于电动汽车而言最重要的就是电机驱动器，在电机运行过程中如果温度过高，那么电机将会受损，同时引起电动汽车的损坏。解决这问题最关键的是对电机驱动器进行冷却，所以电机驱动器的散热性能特别重要。本文主要对电动汽车风冷系统方面做了研讨，提出了一种新型的电动汽车电机驱动器IGBT用风冷散热器构造形式，对IGBT热源以及风冷散热器建设了仿真模型，通过理论的预算估计得出在额定工况下IGBT结点温度，从而运用流体仿真软件ANSYS Workbench模块导入IGBT的热源条件，模拟了散热系统，对散热器的温度场进行热仿真分析，验证了该新型风冷散热器能够满足IGBT正常工作的热设计要求。利用ANSYS软件对IGBT风冷散热器进行仿真分析，可以明显的看出空气的流动状态和散热器温度场的剖析，得出结论风冷驱动器与环境温度有着很大的联系，当环境温度从20摄氏度增加到45摄氏度的时候整体温度也相应上升大约25摄氏度。

关键词：风冷系统  建模  仿真

目录

摘要

Abstract

1绪论-1

1.1研究背景-1

1.2电动汽车的国内外发展现状-1

  1.3国内外电动汽车电机冷却系统方案-2

  1.3.1国外电动汽车冷却系统的方案-2

  1.3.2国内电动汽车冷却系统方案-3

2风冷电机的损耗与分析-4

2.1纯电动汽车功率转换器的结构和工作原理-4

2.2 IGBT功率模块 -6

2.3 IGBT的热损耗-7

3纯电动汽车的冷却系统分析-8

3.1热分析基础-8

3.2主要的传热方式-10

3.3电动汽车功率变换器冷却系统的散热概述-11

4冷却系统冷却部件选型设计-12

4.1电动汽车驱动器发热对该车的影响-12

4.2散热器的选择-13

4.3风扇的选择-15

4.4管路材料的选择-15

5电动汽车风冷系统的温度场分析-16

5.1ANSYS软件的介绍-16

  5.2仿真模型-16

  5.2.1仿真思路介绍-16

  5.2.2建立模型-16

5.2.3网格划分-21

5.3温度场的计算-22

5.4结果分析-25

结语-26

参考文献-27

致谢-29