摘要:标定电控发动机是一项系统的工程。为了使其达到良好经济性、动力性，并且满足国家排放标准，工作性能稳定，必须对其电控单元(ECU)与发动机机械系统之间进行匹配，并对其控制参数进行标定和优化。其标定系统是根据发动机不同的性能需求，通过调整发动机的各项控制参数以确定电控系统软件中控制参数的系统。

电控发动机的匹配标定是电控技术应用的重要环节。通常情况下对发动机电控系统进行标定，是通过优化发动机电控系统的各项参数，如点火提前角、喷油提前角、进气涡流比、废气再循环量等的MAP图和控制曲线，以使发动达到最优运行水平，然后将获得的控制参数通过标定软件存储到ECU中。如今，对发动机标定的研究和应用越来越广泛，标定方法也日益增多，如离线稳态标定方法、在线稳态标定方法、自动优化标定方法、瞬态优化标定方法相继出现。

FSC赛车发动机标定与乘用车发动机的标定有所不同。对于乘用车来说，除了要满足一定的动力性以及经济性之外，还要考虑发动机的尾气排放是否达到国家标准，而在FSC赛事的规则中并没有对发动机的排放加以限制，所以FSC赛车发动机标定也不对排放做太多工作。由于大赛分为静态部分和动态部分，而动态部分更加侧重发动机的动力性以及燃油经济性，因此发动机的标定至关重要。本次标定工作通过台架实验完成初始数据开发，在整车装配完成后进行整车性能的优化调试。

关键词：FSC发动机；电控单元；标定；动力性；MAP图

目录

摘要

Abstract

1 绪 论-1

1.1 FSC赛事背景及发展现状- 1 

1.2发动机标定的概念及内容- 2 

1.3本论文主要论述的内容及相关安排- 2 

2 电控系统组成及设计- 5 

2.1 Motec  M84介绍- 5 

2.2 整车线束布置及设计-5 

2.3 标定传感器-8 

3 Motec M84 基本设定- 12 

3.1 一般信息设定-12

3.2 功能信息设定-16

4 基于台架的发动机基础数据开发及分析- 18 

4.1实验台架设备-18 

4.2 测功机准备工作-20 

4.3  发动机各工况标定-22

4.4  各动态项目下的喷油点火修正标定-25

4.5  喷油表的补偿-30

结    论-33 

参 考 文 献-34 

致    谢-35 

附  录-36