摘要:本文主要论述了设计一辆中国大学生方程式汽车赛车（FSC）制动系统的过程。本设计采用双回路液压钳盘式制动系统，制动踏板的踏板力通过推杆作用到主缸的活塞，使力通过制动液传递到活塞上，并通过推动活塞推动使刹车片夹紧制动盘，并产生摩擦力矩，从而产生制动力，使车轮减速至完全静止状态。

由于赛车车身本身体积较小，很多地方不能按正常乘用车的设计方法进行设计，本设计主要选取一些主流制动系统，跟据它们的制动系统结构结合赛车使用的实际情况以及赛事规则选定方案，通过制动器选用及轮边布置计算出完全制动时制动盘的最小尺寸。同时在最大受力下对几个危险截面的零件的强度进行分析、校核、优化、调试，使其满足要求。利用CATIA软件进行零件结构建模装配，ANSYS进行有限元分析，以得到最优的设计方案。

关键词：汽车；FSAE；制动系统

目录

摘要

Abstract

1 绪论-1

1.1 大学生方程式赛车-1

1.2 制动系统的重要性-1

1.3制动系统工作原理-2

2 制动系统设计-2

2.1 FSAE赛车制动规则和要求-2

2.1.1 大学生方程式赛车制动规则-2

2.1.2 制动系统设计要求及目的-2

2.2 FSAE制动系统设计流程-3

2.3 制动油路设计-3

2.3.1 驱动机构的方案选择-3

2.3.2 液压管路的布置-4

2.4 制动总成设计-5

2.4.1制动器形式的选择-5

2.4.2 制动器及主缸选择-6

2.4.3 制动器热容量和温升的核算-10

2.4.4 摩擦衬片磨损特性的计算-11

2.5 踏板总成设计-12

2.5.1 制动踏板力与踏板行程-12

2.5.2 制动距离-12

3 FSAE赛车制动系统建模与分析-13

3.1 制动总成建模与分析-13

3.1.1 制动总成建模-13

3.1.2 制动盘详细设计-14

3.1.3 制动盘ANSYS/Workbench分析-14

3.2 踏板总成设计要求-17

3.2.1 踏板总成建模-18

3.2.2 制动踏板建模与分析-19

3.2.3 其它零件建模与分析-21

4 FSAE赛车制动系统实际调试-24

4.1 调试前准备-24

4.2 调试过程-24

4.3 调试问题分析-24

附录A 大学生方程式赛车制动规则[1]-26

附录B 实物图-27

致    谢-29