摘要:变速器是一种齿轮传动装置，是轿车的重要部分，能使发动机功率最大化。如今，五档变速器占据着汽车市场的半壁江山。对于汽车生产商而言，五档变速器比六档变速器成本低，但现在消费者开始更加注重轿车的动力性和综合经济效益。更高档数的变速器因造价高，只有少数高端豪车才会选用，无法普遍运用于中低档轿车中。而配备六档变速器的轿车以其动力性更强，油耗更低，磨损小，使用寿命更长，更好的驾驶体验等优点逐渐吸引了消费者的青睐。

本次设计就轿车六档变速器入手，合理选择变速器的传动结构和主要参数，设计了齿轮和轴的使用，并计算校核其强度，解决同步器和变速器的操纵机构等问题，旨在使六档变速器更具经济和动力性。

 

关键词 变速器；轴；齿轮；同步器

 

目录

摘要

Abstract

1 绪　　论-1

1.1 课题的目的和意义-1

1.2课题研究的现状-1

1.3 研究的主要工作内容-2

2 变速器设计的总体方案-3

2.1 设计依据-3

2.2传动机构-3

2.2.1 两轴式和中间轴式变速器-4

2.2.2倒档的形式和布置方案-5

2.3 变速器基本参数的确定-6

2.3.1 挡数的确定-6

2.3.2 传动比-6

2.3.2.1 主减速器的传动比-6

2.3.2.2 最低档传动比-7

2.3.2.3 各档速比的配置-9

2.3.3 选择中心距-9

2.3.4  确定变速器的壳体尺寸-10

2.4 本章小结-10

3 齿轮的设计及校核-11

3.1  齿轮参数的确定-11

3.2  轮齿强度计算-19

3.2.1 轮齿弯曲强度计算-19

3.2.2 轮齿接触应力计算-22

3.3 变速器齿轮的材料及热处理-23

3.4 本章小结-23

4 轴的设计及校核-24

4.1初选轴的直径-24

4.2轴的刚度计算-25

4.2.1 第一轴的刚度-27

4.2.2 中间轴的刚度-27

4.2.3 第二轴的刚度-30

4.3 轴的强度计算-34

4.3.1 第一轴的校核-34

第一轴弯矩图如图4-8所示。-35

4.3.2 中间轴强度校核-36

4.3.3 第二轴强度校核-37

4.4 本章小结-39

5 同步器的设计-40

5.1 惯性式同步器-40

5.1.1 锁环式同步器的工作原理-40

5.1.3同步器中重要尺寸的设计计算-41

5.2主要参数的确定-42

5.2.1摩擦因数f-42

5.2.2同步环主要尺寸的确定-42

5.2.3锁止角-43

5.2.4同步时间-43

5.3 本章小结-43

6 操纵机构的选择-44

6.1变速器操纵机构的选择-44

6.1.1 锁止装置-44

6.1.1.1 自锁装置-44

6.1.1.2 互锁装置-45

6.1.1.3 倒档锁-45

6.2 换挡位置-46

6.3 本章小结-47

结论-48

参考文献-49

致   谢-50