大学校园停车管理

分类：开题报告    更新时间：06-13    来源：网络

 随着社会经济的快速发展，高校职工拥有机动车数量迅速增长，校园停车管理系统相对滞后，不规范停车现象比较严重，对校园的整体环境造成很大影响。 

    根据中国知网、万方数据及维普期刊检索到的文献分析，校园泊车秩序管理的问题涉及各个层面。例如从借助新兴科技管理角度出发，李美的《校园停车场管理系统的设计与实现》（牡丹江大学学报2015（08））指出：“汽车拥有量的增加带来的不仅是城市道路的拥挤和环境污染，传统停车场管理模式也给人带来极大的不便”；从校园管理者角度看待问题出发，陈玉卉的《加强交通管理的措施分析》（企业技术开发2015(33)）指出：“由于规划预见性不足，停车位设置不够，以及高校所处地理位置优越，进出校园的车辆与日俱增，机动车停放问题对学校校园安全管理有着重要影响，随意停车问题已经成为高校安全隐患之一”；从学生与校园环境关系角度分析，韩阳的《高校校园交通组织管理与通勤车线路优化分析》（湖南工程学院学报(自然科学版)2012(04)）指出“在中国高校校园交通问题日益严峻与复杂的情况下，组织与协调好校园交通，保障与实现校园交通的安全、合理、绿色、可持续运行是非常必要的”。这对于本课题的研究具有一定的指导意义。 

发展趋势： 

    在汽车给人们生活带来快捷方便的同时，也产生了一些新的矛盾。停车问题在校园内显得尤为突出。针对校园停车秩序管理问题，结合实际情况，充分挖掘校内停车资源，引入专业停车管理，对车位实行动态管理、规范管理思路与管理模式，使交通管理逐步走向科学化。 

本课题研究的意义和价值： 

    本课题拟在借鉴其他高等院校校内停车秩序管理的基础上，通过广泛阅读文献、及实地考察并结合本校实际情况，理清校内不规范停车的原因，提出合理的解决措施。创建平安校园，营造良好的教育教学环境，确保学校正常秩序。 

 

一、校园停车调查情况 

调查范围包括两部分，包括一到四号楼和计算机楼组成的方肇周楼群，包括六到九号楼组成的逸夫楼群。通过对这两区域的停车情况分析，校内的车流量集中在上午8：30到12:00，14:00到17:00两段教学时间。本设计的调查时间在8:30到9:30,、11:20到12:00以及14:30到15:30三个时间段。原因在于该三个时间段为上下课高峰期，车流量数据具有代表性，且方便观察记录，从而保证搜集的信息比较全面可靠。 

（一）调查的内容： 

主要包括停车位总数、车辆总数、已使用停车位、未使用停车位、乱停放车辆总数、空车位所在情况以及乱停车停放位置情况。 

（二）停车场调查： 

这两片区域学校目前规划共有停车位262个，这远远不能满足学校目前的停车需求，这也是学校普遍存在乱停车的原因。 

（三）校园停车状况： 

逸夫楼群周围停车以六号办公楼，七八九号楼旁居多，教学区旁虽布置了停车位但供不应求，且乱停车问题严重。此外，在学校每条干道上都有沿路停靠的机动车辆，其中不少影响正常车辆行驶。 

二、校园停车存在的问题 

（一）缺乏整体规划： 

如教学楼建造初期没有配备充足的停车设施，只有出现停车问题时，才被动考虑在干道两侧增加停车位；停车场规划时没有从整体进行考虑，且缺乏配套的管理措施，在停车资源不足时，停车场的使用率较低；部分路内停车标志不明显，车主随意停车，影响校园交通。 

（二）违规停车现象严重： 

在设置禁止停车路牌的地方仍有停靠车辆，带来安全隐患。车辆没有按规定停放，存在一辆车占多个泊位现象，浪费停车资源。 

（三）缺乏规范管理： 

校内的停车场都是免费的、开放的，缺少专人管理，停车秩序混乱。校外车辆可以随意进出，造成校内泊车位不足。 

三、解决校园停车的基本思路 

根据校园停放车辆的特征与存在的问题，在规划停车位时应注意把停车需求与停车设施紧密结合起来，改善校园内“停车难”“乱停车”现象。 

（一）大力宣传文明停车，对不规范停车车辆进行通报批评。 

（二）完善校园停车设施的基础建设。 

（三）制定规范的校园交通管理准则。 

（四）对校园交通需求实施差别化管理，鼓励步行。在人车混行的的情况下，保障步行有限通过权。 

（五）在校内设立公共自行车站点，凭校园一卡通可随时存取车辆。 

预计解决的难题： 

1. 收集并完善前期准备的相关资料，使前期筹划工作安排得有条不紊； 

2. 深入调查校内不规范停车现象，并分析存在的主客观原因； 

3. 密切关注学校出台的有关停车管理政策，确保信息的完整连贯； 

4. 当下的任何措施都难以彻底根除校园乱停车恶习，只有从车位的供需平衡和严格的管理入手解决才行。