摘要:车桥外壳是汽车关键零部件之一，随着零部件需求的增加和零部件本身行业的发展，现有有限的精度和效率已不能满足零件的加工需求，因此，我们要根据实际的生产情况，研究讨论加工精密锻造零件的形式。车桥外壳件精锻成形技术既大大提高了生产效率，减小了毛坯的消耗量。车桥外壳件模具设计为模具的制造提供了基本保证，同时精密模具制造业的技术发展为模具设计提供了良好的条件，改善了产品质量，提高了生产效率。模具的热处理过程和模具的材料对模具的精度、寿命和质量具有极大的影响。可利用DEFORM-3D三维有限元数值模拟分析, 确定车桥外壳件精锻新工艺成形的最佳方案，具有高效率、高精度、低加工余量等优点。

关键词：车桥外壳件；精锻成形；数值模拟；模具设计

目录

摘要

Abstract

1绪论-1

1.1引言-1

1.2精锻成形技术的发展及意义-1

1.3车桥外壳精锻模具设计的主要内容-2

2.车桥外壳件精锻成形工艺分析及其三维造型-4

2.1车桥外壳件工艺分析-4

2.2车桥外壳件的3D建模-5

2.3零件模型相关参数的计算-7

2.4车桥外壳精锻件毛坯的选择及毛坯的三维成形-8

2.5车桥外壳件精锻成形的技术分析-9

2.6车桥外壳件精锻成形的设备分析-11

2.7车桥外壳件精锻成形工艺流程图-11

3.车桥外壳件的模具设计-13

3.1 车桥外壳精锻模模具的结构-13

3.2精锻模的零件的选取和设计计算-13

3.3绘制精锻模草图-15

3.4校核精锻模闭合高度和压力机相关参数-16

3.5模架的选择-17

3.6绘制精锻模总装图和非标准零件工作图-17

3.7模膛的选取-19

3.8分模面的分析与确立-19

4.车桥外壳件精锻成形数值模拟-20

4.1 车桥外壳件精锻成形数值模拟软件 -20

4.1.1DEFORM-3D软件特点-20

4.1.2热处理工艺类型-20

4.2 DEFORM-3D软件流程图-21

4.3建立模型基本原理-21

4.3.1车桥外壳件精锻成形数值模拟前处理-21

4.3.2车桥外壳毛坯件网格划分-22

4.3.3车桥外壳件精锻成形数值模拟的基本设置-22

4.4模型的建立-22

4.5车桥外壳件精锻成形数值模拟及其后期处理-24

4.6车桥外壳件精锻成形数值模拟结果分析-26

结论-34

致谢-35

参考文献-36