【摘要】城市交通路网由城市中所有道路构成，对城市人口的日常出行与城市经济的发展有重要影响。随着居民生活水平日益提高，对于出行的要求也随之提高，居民出行时，都希望寻求一个效率高且可达性高的出行方案。同时，可达性在评价城市交通发展状况中也有举轻重的作用。因此，对于交通路网可达性优化模型及评价研究具有很重要的现实意义。

论文的主要工作和创新性成果如下：

在已有的可达性指标研究中，多为研究城市路网的公共交通可达性，缺乏对私家车主群体的研究，而本文以驾车出行的私家车主为研究对象，研究其从出发地到目的地完成特定活动的时间效用。

同时，针对以往研究中仅考虑了交通网络本身的阻隔因素，缺乏对道路环境中其他随机因素的评价，所以本文基于已有的对可达性指标的研究，对道路环境随机性影响下的可达性指标进行新的定义并建立模型，将道路堵塞和信号灯的等待时间成本加入可达性模型中；

其次，针对以往的研究对机会需求的空间分布缺乏衡量标准，因此本文计算可达性指标时，以各段道路交通负荷量赋予权重，并基于实际的路网路径计算出发地到目的地的时间，从而反映出不同交通负荷的道路对整个局部交通路网的影响力。      

最后，列举实例，选取了盐城市与南京市市中心地段局部路网，计算两市局部路网可达性指标，对比分析最终得出结论。

【关键词】交通路网；随机性影响；可达性指标

目录

摘要

Abstract

一、 绪论-1

（一）研究背景、目的与意义-1

（二）相关研究综述-2

（三）论文框架-3

二、道路环境随机性影响下可达性指标的研究-4

（一）可达性指标的空间阻隔模型介绍-4

（二）道路环境随机性影响下的可达性指标的定义-5

（三）道路环境随机性影响下的可达性指标的算法-7

三、盐城市与南京市局部交通路网实例分析-9

（一）局部交通路网的选择-9

（二）局部交通路网的可达性指标的计算-11

（三）局部交通路网的可达性指标分析比较-13

四、结束语-15

（一）总结-15

（二）需要进一步研究的问题-15

参考文献-16

致 谢-17