摘要:城市中心区的快速发展所带来的交通拥堵不仅影响城市正常的社会秩序，而且导致城市环境的持续恶化。研究发现，在城市中心会产生一定量与中心地区社会经济活动无关的过境交通。为了减少城市中心的过境交通以及区域内部交通之间的相互干扰，国外城市管理者研究出了“分区制”，即把城市中心分成若干个小区（或街区），禁止汽车在小区之间通行，而公共交通可以不受小区边界的限制行驶。

本文在研究过程中将实践与理论结合，采用定量与定性分析结合的方法。首先调研分析国外交通分区制的实施现状，对已实施国家的实施政策和效果进行了总结。在此基础上，通过对苏州市交通拥堵现状的调查与分析，提出苏州市中心城区交通分区制的设计方案，重点对中央分界线、交叉口的组织优化、外围环路的构成、实施时间等做了分析和研究。最后利用路网仿真软件Transcad评估苏州中心城区交通分区制的综合交通效益。本研究结果将有助于解决大范围领域是否适合实施分区制以及实施分区制是否会造成外围环路堵塞等问题，为交通管理者们提供一定的参考。

关键词：苏州中心城区、交通分区制、适用性研究、Transcad软件

目录

摘要

Abstract

第1章 绪论-3

1.1研究背景-3

1.2研究现状-3

1.2.1国外实施现状-4

1.2.2国内研究现状-6

1.3研究目的与意义-7

1.3.1研究目的-7

1.3.2研究意义-7

1.4研究的主要内容-8

1.5研究技术路线-9

第2章 苏州中心城区交通概况-10

2.1中心城区概况-10

   2.2交通概况-10

2.2.1道路系统-10

2.2.2道路交通量-11

2.2.3公共交通系统-11

第3章 交通网络完善与OD数据处理-12

 3.1 基于Transcad软件计算分析方法-12

 3.1.1 Transcad软件简介-12

 3.1.2 Transcad在本课题中的运用-12

3.2交通小区-13

3.3道路网络-13

3.4现状OD获取-19

3.4.1已有OD检校-19

3.4.2 OD反推-20

第4章 交通分区制方案-25

4.1中央分界线-25

4.2环线构成-28

4.3实施时间-28

第5章 交通分区方案实施影响分析与评价-30

5.1出行方式选择决策影响分析-30

5.2综合交通效益分析-33

5.3影响范围分析-34

5.4既有拥堵点影响分析-35

5.5分区制的配套措施-35

5.5.1拥堵点的交通组织设计-36

5.5.2出入口管控措施-39

第6章 结论与展望-40

6.1结论-40

6.2研究不足与展望-40

参考文献-41

致谢-42