摘要:信号交叉口作为城市道路的交点，把道路连成道路网，其通行能力对城市道路的发展有影响作用，流量较大的交叉口容易形成堵塞，影响机动车的通行状况，提高信号交叉口通行能力、减少停车时间延迟是城市道路交通要实现的目的，所以，本文以短间距信号交叉口为研究对象，提出短间距交叉口元胞运输模型，模拟短间距交叉口的通行状况。模拟了短间距交叉口在信号控制下的通行情况。分析了信号周期、连线长度对通行能力的影响。结果表明:短间距交叉口相对长间距交叉口来说，通行能力不仅取决于前端交叉口的通行能力,而且与信号周期、连线长度有关。

论文分为六个部分：第一部分是研究背景、研究意义与目前的国内外现状研究；第二部分概括短连线交叉口的特性；第三部分介绍进行的交通调查；第四部分介绍了主要采取的方法与模型；第五部分是模型的仿真分析；第六部分是总结全文。

关键词：交通工程；交通流特性；短间距交叉口；元胞运输模型；信号周期

目录

摘要

Abstract

第一章  绪论-1

1.1研究背景和意义-1

1.1.1研究背景-1

1.1.2研究意义-1

1.2国内外研究现状-2

1.2.1国外研究现状-2

1.2.2国内研究现状-2

1.3研究内容与技术路线-3

1.3.1研究内容-3

1.3.2技术路线-4

第二章  短间距信号交叉口特性分析-6

2.1短间距信号交叉口的定义-6

2.2 短间距交叉口总体特性-6

2.3交叉口通行能力特性-8

2.4 干将东路-临顿路口及凤凰街交叉口的交通特性 . 9

第三章 短间距交叉口的交通调查-10

3.1 调查要求-10

3.2 调查内容-11

3.3 调查结果-11

3.3.1短间距交叉口的路面状况-12

3.3.2 信号交叉口的控制参数-13

3.3.3 短间距交叉口的车流量参数-14

第四章 模型选择及介绍-17

4.1 模型选择-17

4.2 元胞传输模型（CTM）-17

4.2.1 元胞传输模型简介-17

4.2.2 元胞传输模型的基本原理-18

4.3 CTM的数学模型-19

4.3.1 元胞的简单传输-19

4.3.2 元胞的合并传输-20

4.3.3 元胞的分离传输-21

第五章  基于元胞传输模型的仿真分析-23

5.1 交叉口仿真设计-23

5.2数值模拟与结果讨论-25

5.3 Vissim仿真设计-29

5.4 本章小结-30

第六章  结论与展望-31

6.1主要研究内容与结论-31

6.2研究展望-31

参考文献-32

致谢-34

附录-35