摘要:随着汽车拥有量的增加，由于过度的环境和能源问题引起的汽车尾气排放，石油资源的过度消耗也越来越严重。摘要汽车尾气污染和替代能源的控制已成为亟待解决的问题。因此，近几十年来，世界各国一直致力于研究和开发，促进低排放或零排放车辆的使用，以解决空气污染问题。

电动汽车在没有尾气排放的情况下，与传统汽车相比，没有空气污染问题，对环境的影响非常小。汽车发动机噪声是噪声的主要来源，在运行过程中，与燃料汽车相比，电动汽车噪音低，能减少噪音污染。

本文结合国内外电动轿车的现状与发展，了解电动轿车的结构和传动系统工作原理，调查和数据采集，电动汽车制图，电动汽车的未来发展提出了自己的观点。

关键词 环境保护；节能减排；低碳经济；电动轿车；传动系统

目录

摘要

Abstract

1 绪论-1

1.1 汽车面临的形式与解决方法-1

1.2 国外电动轿车发展情况-1

1.3 我国电动轿车发展情况-2

1.4 我国电动轿车发展模式-2

2 电动轿车构造与原理-4

2.1 电动汽车的种类-4

2.2 蓄电池电动轿车-5

2.2.1结构-5

2.2.2 电动轿车原理-6

2.2.3 驱动电机和驱动系统-7

3 电动轿车传动系统的设计-9

3.1 传动系统结构形式及选择-9

3.2 主减速器设计-9

3.2.1 主、从轴锥齿轮的支承形式与扭矩计算-10

3.2.2 主减速器螺旋锥齿轮尺寸参数的选择-11

3.2.3 几何参数如下表-13

3.2.4 主减速器的强度校核-14

3.2.5 主从动锥齿轮弯曲强度的计算-15

3.2.6 主、从动锥齿轮接触强度计算-16

3.3 差速器的设计-17

3.3.1 差速器参数的确定-17

3.3.2 差速器几何参数的计算-18

3.3.3 差速器强度的校核-19

3.4 半轴传动装置的设计-21

3.4.1 半轴扭矩应力τ-22

3.4.2 半轴刚度即扭转角的计算-22

3.4.3 半轴花键强度计算-22

3.4.4 挤压应力计算-23

3.4.5 剪切应力τ剪-23

3.5 传动系统外壳设计-23

3.5.1 A-A、B-B截面处的弯矩-24

3.5.2 A-A、B-B截面抗弯模量-25

3.5.3 弯曲应力-25

3.6 短轴与桥壳联接螺钉强度计算-26

3.6.1 螺栓拉应力计算-26

3.6.2 螺栓剪应力计算-27

结论-28

致谢-29

参考文献-30