摘要：汽车制动器是使车辆停止后能够稳定的停留在平地或坡上、以一定的刹车强度对行驶中的车辆进行减速、在车辆从坡上行驶至坡下，亦或者是从坡下行驶至坡上时，能以恒定的速度行车的机构。与此同时，高速公路条件的不断改善和汽车车速的不断突破以及道路上车流量的不断增多给汽车制动系统带来了更加严峻的考验。因此，面对安全行驶，安全驻车，满足更好经济效益的运输作业，更高性能的制动器的需求迫在眉睫。

本文首先论述了国内外制动器研究所处的阶段以及发展过程，根据制动器的作用和设计要求，确定以浮动钳盘式制动器作为研究目标，参照某车型，通过分析得出整车参数，再由相关参数计算模型得出制动器各部件参数，在CATIA软件下把所得数据转换为模型，实现数模转换，并把所得零件模型在CATIA装配设计功能中组装成型，最后在DMU运动机构中实现对仿真模型的运动分析。

关键词：CATIA  浮动钳盘式制动器  7座MPV 前轮液压式制动

 

目录

摘要

Abstract

1. 绪论-1

1.1国内外的发展现状-1

1.1.1国外研究现状-1

1.1.2国内研究现状-1

1.2研究背景和意义-2

1.2.1研究背景-2

1.2.2研究意义-2

1.3本课题的主要研究内容-3

2.制动器的结构形式及选择-5

2.1制动系统概述-5

2.1.1制动系统简述-5

2.1.2制动系统的作用-6

2.1.3制动系统的组成-6

2.1.4制动系统的类型-6

2.1.5制动系统的要求-8

2.2制动器的结构形式及选择-8

2.2.1鼓式制动的结构形式-9

2.2.2盘式制动器的结构形式-9

2.2.3盘式制动器的优点-9

2.3盘式制动器的结构形式及选择-10

2.3.1固定钳式盘式制动器-10

2.3.2浮动钳式盘式制动器-10

2.3.3浮动钳盘式制动器的优点-11

2.4浮动钳盘式制动器工作原理-11

2.5 本章小结-12

3.盘式制动器的参数计算与零件设计-13

3.1参数输入-13

3.1.1汽车主要参数输入-13

3.2盘式制动器制参数计算-14

3.2.1制动盘直径与厚度-14

3.2.2 摩擦衬块内半径、外半径与有效半径-15

3.2.3摩擦衬块的工作面积-15

3.2.4制动驱动机构的对制动盘的压紧力N-17

3.2.5摩擦片摩擦系数f-18

3.2.6盘式制动器制动力矩的设计计算-18

3.3盘式制动器的校核计算-19

3.3.1前轮制动器制动力矩的校核计算-19

3.3.1.1确定同步附着系数-19

3.3.1.2制动力分配系数的确定-19

3.3.1.3前制动力矩的确定-20

3.3.2摩擦衬片(衬块)的磨损特性计算-20

3.4前轮制动器的参数-21

4.制动器的三维模型建立-22

4.1 CATIA软件-22

4.1.1 CATIA软件介绍-22

4.1.2 CATIA软件特点-22

4.2盘式制动器三维模型的建立-22

4.2.1 建模思想-22

4.2.2制动器各零部件建模-22

4.2.3制动器装配设计-23

4.3 DMU运动机构分析-23

5.总结与展望-24

5.1总结-24

5.2展望-24

参考文献-25

致谢-26