摘要:制动系统是汽车系统中的重要组成，制动系统的主要组成：制动蹄、制动鼓、摩擦衬片等。鼓式制动器在现代汽车上还是使用较多的。

本课题就鼓式制动器进行了设计计算，根据设定的整车的参数，来设计鼓式制动器的结构形式和计算其他的参数。计算鼓式制动器的制动力矩、制动效能因数、耐磨损特性、制动温升等，对鼓式制动器的主要部件设计。还要完成鼓式制动器的二维绘制和三维建模。

 

关键词 : 鼓式制动器；制动力矩；制动效能因数；制动温升

 

目录

摘要

Abstract

1绪论-1

1.1 引言-1

1.2 选题背景与意义-1

1.3 研究现状-1

1.4 研究内容以及目的-2

2 鼓式制动器结构型式及选择-3

2.1 鼓式制动器的形式结构-3

2.2 鼓式制动器按蹄属性分类-4

2.2.1 领从蹄式双蹄制动器-4

2.2.2 双领蹄式双蹄制动器-5

2.2.3 双向双领蹄式双蹄制动器-5

2.2.4 单向増力式双蹄制动器-6

2.2.5 双向増力式双蹄制动器-6

2.3 各类内张双蹄式制动器的比较-7

3 制动器主要参数及选择-9

3.1 制动力和制动力分配系数-9

3.2 同步附着系数-13

3.3 汽车制动器的最大制动力矩-14

3.4 内张蹄式制动器的主要参数和摩擦系数-15

3.4.1 汽车制动鼓直径D-15

3.4.2 汽车的摩擦衬片宽度b和包角β-16

3.4.3 摩擦衬片起始角-17

3.4.4 制动器中心到张开力P作用线的距离a-17

3.4.5 制动蹄支承点位置坐标k和c-17

3.4.6 制动器的衬片摩擦系数f-18

4 汽车制动器的设计计算-19

4.1 汽车领—从蹄制动器因素计算-19

4.2 汽车制动驱动机构的设计计算-20

4.2.1 汽车制动所需制动力计算-20

4.2.2 汽车的制动踏板力验算-20

4.2.3 确定制动器制动轮缸的直径-21

4.2.4 轮缸的工作容量-22

4.2.5 制动器可以产生的制动力计算-22

4.3 制动蹄片上的制动力矩-23

4.4 制动器制动蹄上的压力分布规律-27

4.5 制动蹄摩擦衬片的磨损特性计算-28

4.6 汽车制动器的热容量和温升的核算-31

4.7 汽车驻车制动的计算-32

5 汽车制动器主要零件的结构设计-34

5.1 汽车制动鼓-34

5.2 制动器的制动蹄-35

5.3 制动底板-35

5.4 制动器制动蹄的支承-35

5.5 制动器制动轮缸-36

5.6 摩擦材料-36

5.7 汽车制动器间隙-36

6 汽车鼓式制动器中典型零件的工艺性分析-37

6.1 制动底板-37

6.2 制动蹄总成-37

6.3 制动鼓-37

7 鼓式制动器建模-38

7.1 UG简介-38

7.2 UG建模-38

7.2.1 制动底板建模-38

7.2.2 制动轮缸建模-39

7.2.3 制动蹄建模..40

 7.2.4 制动鼓建模...40

7.2.5 装配图-41

结论-42

致谢-43

参考文献..44